В Москве наступила новая эра речного транспорта: первые четыре электросудна «Москва 1.0», построенные на Московской верфи в Нагатинском Затоне, официально спущены на воду. Об этом в своем канале в «Максе» сообщил мэр столицы Сергей Собянин. Это событие знаменует собой не просто запуск очередной партии экологичного транспорта, а рождение полноценной судостроительной отрасли внутри мегаполиса, который долгое время ассоциировался лишь с потреблением, а не с производством сложной технической продукции.

Электросуда «Москва 1.0» — это первый плод работы нового предприятия. Они спроектированы специально для регулярных пассажирских перевозок внутри города. Каждое такое судно способно вместить до 56 человек. Особое внимание разработчики уделили доступности: в конструкции предусмотрены отдельные места для маломобильных пассажиров, что делает речной транспорт инклюзивным. Максимальная скорость движения составит 15 км/ч — оптимальный режим для комфортной перевозки и экономии энергии на городских водных артериях.

Московская верфь не планирует останавливаться на достигнутом. В настоящее время на стапелях идет активная сборка еще четырех электросудов той же серии. Более того, градостроительная и транспортная политика Москвы нацелена в будущее: к 2030 году в центральной части Москвы-реки планируется полностью отказаться от судов на дизельном топливе, а к 2035 году весь речной флот столицы должен стать исключительно электрическим. Это амбициозное заявление синхронизировано с общемировым трендом на декарбонизацию транспорта и улучшение экологии в плотно застроенных городских пространствах.

Линейка продукции Московской верфи не ограничивается одной моделью. Как уточнил Собянин, в производственном портфеле предприятия значатся шесть типов судов: базовые «Москва 1.0», более вместительные «Москва 2.0», две модификации «Москва 3.0», специализированное судно для канала, а также круизное судно «Московское золотое кольцо». Последнее — особый предмет гордости. До конца 2026 года на верфи планируется заложить это современное гибридное круизное судно длиной около 100 метров. Оно предназначено для выхода на одноименный популярный туристический маршрут. Проектирование ведется на основе лучших мировых аналогов с привлечением ведущих отраслевых экспертов, что говорит о стремлении создавать продукт, конкурентоспособный на международном уровне.

Столичное правительство уже смотрит в сторону масштабирования успеха. В ближайшие годы планируется закупить около 40 современных электросудов для регулярных речных перевозок. На данный момент, как отметил Виталий Савельев, в Москве на трех маршрутах успешно работают более 30 электросудов, которые уже стали привычным и востребованным видом транспорта для горожан и туристов. По его словам, Москва не только эффективно эксплуатирует этот транспорт, но и освоила его полное производство, что создает серьезный задел для развития всего отечественного электрического судостроения и тиражирования таких решений в других регионах.

Одним из ключевых факторов успеха стало возрождение производственной площадки. Московская верфь расположена на месте бывшей коммунальной зоны на Меловом мысе в Нагатинском Затоне. Общая площадь производства составляет внушительные 23 тысячи квадратных метров, что позволило организовать сборку полного цикла. Предприятие оснащено по последнему слову техники, что дает возможность выполнять не только сборку, но и сервисное, техническое обслуживание, а также ремонт выпускаемой продукции.

Особого внимания заслуживает степень локализации и автоматизации. Более 70% оборудования на верфи — отечественного производства. Это не просто цифра, а реальная работа для сотен смежников: в производственной цепочке задействованы около 50 тысяч человек, занятых на предприятиях в разных городах России. На самой верфи трудятся свыше 400 высокопрофессиональных сотрудников. Более того, в состав предприятия входит собственное конструкторское бюро. Это означает, что Москва обрела не просто сборочный цех, а полноценный инжиниринговый центр, способный генерировать новые технические решения. Помимо этого, на базе верфи созданы условия для обучения экипажей судов и повышения квалификации сотрудников, что гарантирует высокий уровень эксплуатации будущего флота.